Префектура одобрила восстановление судоходства на канале Нант-Брест на 15-километром участке, проходящем по  территории департамент Côtes-d’Armor (Кот-д’Армор, Франция). Участок между  шлюзами  Forges  и  Coat Natous, который был выведен из эксплуатации еще в 1957 году,   вновь будет доступен для прохода на моторных судах до озера Guerlédan, сообщило издание  Ouest-france.

В настоящее время рабочим является только шлюз Forges. В 2018 году начнутся работы по восстановлению других гидротехнических сооружений, находящихся на судоходном участке. Согласно приказу префектуры, плавание разрешено судам длиной не более 25 м, шириной 4,5 м и осадкой 1 м, с февраля по апреле судоходство на канале запрещено.

Как ранее сообщало «Российское судоходство», власти департамента  Côtes-d'Armor выделили в 2017 году  600 тыс евро на возрождение  канала, который, как  считает  Jean-Yves de Chaisemartin, вице-президент департамента Côtes-d’Armor, отвечающий за  инфраструктуру, представляет большой интерес для развития туризма.  В целом программа  оживления канала рассчитана на период 2017-2021 годы. Она предусматривает восстановление канала как привлекательного туристического направления, для чего будет очищено русло канала, заменены створки шлюзовых ворот,  проведено благоустройство  набережных и лесных насаждений вдоль канала.

Канал  Нант — Брест ( Canal de Nantes à Brest) – канал во французском  регионе Бретань, соединяющий Брестский рейд в Бресте и реку Луару в Нанте. Канал длиной 364 км построен в 19 веке, насчитывает 238 шлюзов. Длина канала на территории департамента Côtes-d'Armor составляет 42 км,  на этом протяжении  насчитывается 55 шлюзов и семь  домов смотрителей шлюзов.

Канал Нант- Брест  был открыт в 1858 году при Наполеоне III.  Идея строительства канала возникла ещё в XVI веке, но возведение его началось лишь при Наполеоне, когда британский флот находился у побережья Бретани. На первом этапе, в 1836 году, было открыто движение от Бреста до Каре и от Нанта до Редона. В 1923 году, после строительства плотины Герледан, воды затопили 17 шлюзов канала. Из-за этого эксплуатация участка от Каре-Плугера до Понтиви прекратилась, канал оказался разбит на два  отдельных участка. На остальном своём протяжении канал используется для судоходства.