Вопросу ценообразования в судостроении необходимо уделить особое внимание. Такое мнение на сессии «Будущее отраслей: что купить, а что произвести? Судостроение» на Восточном экономическом форуме высказал заместитель генерального директора – директор дирекции Северного морского пути (СМП) Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Вячеслав Рукша, передает корреспондент «Российского судоходства».

Как меняется стоимость строительства за достаточно короткий промежуток времени, он продемонстрировал на примере стоимости дизельного ледокола мощностью 40 МВт.

«Еще 3-4 года назад ледокол в 40 МВт оценивался в 230-270 млн долларов, грубо говоря, в 22-25 млрд рублей. То сегодня меньше 40 млрд рублей за дизельный ледокол в 40 МВт цен не называется, а за ( ледокол – прим. ред.) в 45-50 МВт — 70 млрд руб. — рассказал Вячеслав Рукша. — У нас рухнули все финансовые модели. <…>  Цифры очень сильно отличаются и надо собирать и понимать, что с этим делать и как решать вопросы ценообразования».